Een lege of volgeladen tanker nadert de SPM en meert daar af met behulp van een trosopstelling met behulp van een afmeerploeg. De drijvende slangstrengen, bevestigd aan de SPM-boei, worden vervolgens gehesen en aangesloten op het tankerspruitstuk. Hierdoor ontstaat een compleet gesloten productoverdrachtsysteem vanuit het tankerruim, via de verschillende onderling verbonden delen, naar de bufferopslagtanks aan land.
Zodra de tanker is afgemeerd en de drijvende slangen zijn aangesloten, is de tanker klaar om zijn lading te laden of te lossen, met behulp van de pompen aan land of op de tanker, afhankelijk van de stromingsrichting. Zolang de operationele afdankcriteria niet worden overschreden, kan de tanker aangesloten blijven op de SPM en drijvende slangstrengen en kan de productstroom ononderbroken doorgaan.
Tijdens dit proces kan de tanker vrij rond de SPM draaien, wat betekent dat hij 360 graden vrij rond de boei kan bewegen, waarbij hij zich altijd kan oriënteren om de meest gunstige positie in te nemen in relatie tot de combinatie van wind, stroming en golfklimaat. Hierdoor zijn de afmeerkrachten kleiner dan bij een vaste afmeerplaats. Het slechtste weer raakt de boeg en niet de zijkant van de tanker, waardoor de operationele stilstand als gevolg van overmatige tankerbewegingen wordt verminderd. Doordat het product in de boei draait, kan het product door de boei blijven stromen terwijl de tanker met windvaantjes draait.
Dit type afmeren vereist minder ruimte dan een tanker die voor anker ligt, omdat het draaipunt veel dichter bij de tanker ligt – doorgaans 30 tot 90 meter. Een tanker aan een meerboei is veel minder gevoelig voor vissenstaarten dan een schip dat voor anker ligt, hoewel er op één afmeerpunt nog steeds visstaartschommelingen kunnen optreden..
we zullen het proces in meer detail uitleggen. Volg ons in de latere artikelen.
Posttijd: 13 oktober 2023