Het single point mooring system (CALM) bestaat doorgaans uit een boei die op het zeeoppervlak kan drijven en een pijpleiding die op de zeebodem wordt gelegd en is aangesloten op het landopslagsysteem. De boei drijft op het zeeoppervlak. Nadat de ruwe olie op de tanker via de drijvende slang de boei is binnengekomen, komt deze vanuit de onderwaterslang via het pijpleidingterminalspruitstuk (PLEM) de onderzeese pijpleiding binnen en wordt getransporteerd naar de opslagtank voor ruwe olie aan de kust.
Om te voorkomen dat de boei over grote afstanden meedrijft met de golven, is hij met enkele enorme ankerkettingen verbonden met de zeebodem. Op deze manier kan de boei binnen een bepaald bereik drijven en meebewegen met de wind en golven, de bufferwerking vergroten, de kans op aanvaring met de tanker verkleinen en niet wegdrijven door de golven.
1、Drijvende slangsysteem
Het drijvende slangensysteem kan uit één enkele pijpleiding bestaan, maar ook uit twee of meer pijpleidingen. Hoe meer pijpleidinggroepen, hoe groter de olieloscapaciteit. Elke pijpleiding bestaat uit eentankwagenrailslang, Astaart slang, Averloop slang, Ahoofdleiding slang, en eenéén uiteinde versterkte half drijvende slangafhankelijk van de verschillende gebruikslocaties.
ZebungTechnologie biedt twee producten, single-framedrijvende slangen drijvende slang met dubbel frame, die klanten over de hele wereld kunnen gebruiken.
Dubbel framedrijvende slangverwijst naar een “buis in een buis”. De hoofdskeletlaag is omgeven door de secundaire skeletlaag en de dubbelframeslang is uitgerust met een lekalarmsysteem. Wanneer de vloeistof van de hoofdskeletlaag naar de secundaire skeletlaag lekt of de hoofdskeletlaag plotseling faalt, reageert de detector op het lek en moet de operator de beschadigde slang vervangen of verwijderen, wat de werkveiligheid verbetert om economische verliezen te voorkomen en milieuvervuiling. En nog belangrijker: zelfs nadat de slang vele jaren heeft gewerkt, kan deze ervoor zorgen dat de secundaire skeletlaag nog steeds effectief is.
2. Onderwaterslangsysteem
Onderwaterslangen zijn moeilijk te vervangen en brengen hoge constructiekosten met zich mee. Daarom moeten onderwaterslangen een hoge sterkte en een lange levensduur hebben. Daarom worden onderwaterslangen met dubbel frame vaak gebruikt.
Er zijn drie hoofdtypen onderwaterolieslangen: het vrije “S-type”, het “S”-type met kleine hoek en het Chinese lantaarntype.
(type Chinese lantaarn)
Voordelen van het type Chinese lantaarn:
1. De SPM bevindt zich direct boven de PLEM, waardoor het gevaar dat de tankerbodem in botsing komt met de PLEM en de onderwaterslang grotendeels wordt geëlimineerd. En de PLEM kan ook worden gebruikt als referentie voor het positioneren van de boeien.
2. De lengte van de slang die bij het Chinese lantaarnsysteem wordt gebruikt, is veel korter. Daarom is het minder dan de slang die wordt gebruikt in het platte “S”-type. Naast het besparen van geld worden de voordelen ervan duidelijker wanneer de slang wordt vervangen.
3. De slanggroepen zijn van elkaar gescheiden en er is geen contact tussen de buisgroepen en tussen de buisgroepen en de vlotter. De vlotter komt niet los en er bestaat geen gevaar dat duikers bekneld raken bij het controleren van de buisgroepen.
(S-type met kleine hoek)
(Gratis S-type)
3. Geval
MomenteelZebungTechnologiemaritieme olieslangenzijn geëxporteerd naar vele overzeese landen. Drukke Zuidoost-Aziatische havens, terminals voor ruwe olie in het Midden-Oosten, uitgestrekte Afrikaanse kustlijnen, moderne Noord-Amerikaanse havens... ze kunnen allemaal zienZebung maritieme olieslangen. Zebung Technology streeft niet alleen naar uitmuntendheid in producten, maar heeft ook een mondiale lay-out in diensten. Het bedrijf heeft een compleet overzees verkoop- en servicesysteem opgezet, dat wereldwijde klanten snelle respons, ondersteuning ter plaatse en andere diensten kan bieden, waardoor wordt verzekerd dat scheepsolieslangen tijdige en effectieve technische ondersteuning en after-sales service kunnen krijgen in verschillende landen en landen. regio's. Zebung Technology kijkt ernaar uit om met onze klanten samen te werken om de kracht van technologie te gebruiken om gezamenlijk een grootse blauwdruk te tekenen voor maritiem energietransport.
Posttijd: 11 juli 2024